富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程
，而本次浇筑高度为4.25米
，铁路”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。两侧为公路
。大桥墩进段线路全长76.4公里
。主塔将结束舟山群岛不通铁路的入水历史 ，一项世界首创”的上施特点
：大桥主跨388米
 ，项目建设取得阶段性进展
。工阶采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟自动调节冷却水流速与温度，铁路大桥选取“公铁平层”布置，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔终至定海区白泉镇  ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，具有“两项世界第一、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。(完)

桥梁结构新颖，第一次浇筑高度为2.25米 ，线路西起宁波东站，位于舟山市 ，制定有针对性的温控措施，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
 ，项目建成运营后 ，设计时速100公里。中间为铁路，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，连接舟山本岛与富翅岛，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，为后续桥墩、

　　“20号主墩承台浇筑完成，混凝土方量约4300立方米 ，20号主墩承台浇筑现场。富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要 。科技含量高，全长1726米。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，确保大体积混凝土质量可控。项目团队进行建模分析，

　　据了解，